Fototour Thomas Pfau 20.09.08

Hans-Beusen-Stieg Richtung Hamburg

Update: mittlerweile ist die Einbahnstrasse für Radfahrer in beide Richungen geöffnet! Die Stadt hat den Kritikpunkt also behoben!

Radfahrer stehen im Verlauf der B75 Richtung Hamburg plötzlich im Nichts. Ein missverständliches Zusatzschild z.Zt. abgewendet, aber dieses wird wohl nur aufgrund der aktuellen Baustelle der Fall sein. In der Praxis benutzen Radfahrer in beiden Fahrtrichtungen den Sandstreifen auf der Südseite des Weges. Dieser ist aber aufgrund der Baumbepflanzung nur als Fußweg sinnvoll nutzbar.

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Verbesserungsvorschlag

Einrichtung eines Radfahrstreifens Richtung Hamburg und eines Angebotstreifens Richtung Lübeck. Allerdings ist der bestehende Fahrbahnbelag nicht für Fahrräder geeignet, so dass hier bauliche Maßnahmen erforderlich werden.

Kreuzung Ostring / Beimoorweg

Die Ampelschaltung zeigt deutlich, dass Radfahrer hier unerwünscht sind:

• es ist ohne Not eine Bettelampel (ist die Ampel für Fußgänger/Radfahrer grün, gibt es keinen Kraftverkehr, der diesen Weg zu diesem Zeitpunkt kreuzen darf)
• trotz Betätigung des Bedarftasters gibt u.U. erst in der übernächsten Phase Grün
• der Begriff der "Bettelampel" passt hier besonders gut, denn ebenso wie der Bettler hat der Radfahrer hier keinen Anspruch, dass seine Bitte erhört wird und die Ampel in der nächsten geeigneten Phase für ihn Grün zeigt
• die Räumzeit ist mit mindestens 10s überdimensioniert
• nachts dauert es besonders lange, die Kreuzung queren zu dürfen

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Verbesserungsvorschlag

• die Grünphase des parallelen Autoverkehrs auch auf die Fußgänger-Ampel übertragen
• die Räumzeit auf das zulässige Mindestmaß reduzieren

Kreuzung Ostring / Am Weinberg

Für Radfahrer, die von der Lübecker Straße weiter nach Gartenholz fahren, endet der Radweg kurz hinter der Kreuzung. Somit erfolgt dann ein Einfädeln in den normalen Straßenverkehr. Aufgrund der Ampelphase kommen Radfahrer und Autofahrer aber gleichzeitig an der Einfädelstelle an.

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Verbesserungsvorschlag

Die Straße verfügt in dem Bereich über eine ausreichende Breite. Hier bietet es sich an, änhlich wie an der Ecke Wulfsdorfer Weg/Am Haidschlag am Ende des Radwegs direkt auf einen Angebotsstreifen zu leiten.

Bagatelle

Die Poller haben keine sinnvolle Funktion. Sollte aber ein Radfahrer z.B. bei winterlichen Straßenverhätnissen dort in der Kurve stürzen, entsteht durch die Poller ein zusätzliches Verletzungsrisiko.

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Verbesserungsvorschlag

Poller ersatzlos entfernen.

Am Tiergarten / Mühlenredder

Radfahrer, die vom Tiergarten kommend auf die Bagatelle fahren möchten, müssen zunächst rechts um den "Kreisverkehr" fahren. Dort, wo man bei dieser Verkehrsführung auf den Radweg trifft, ist der Bordstein nicht abgesenkt. Der abgesenkte Bordstein befindet sich zu weit links, so dass ein unnötiger und aufgrund des Kfz-Gegenverkehrs gefährlicher Schlenker zu fahren ist.

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Hier die Perspektive bei Einhalten der Verkehrsregeln:

Verbesserungsvorschlag

Absenkung des Bordsteins entsprechend erweitern.

Mühlenredder

Die Poller zwischen der Straße und dem in beiden Fahrtrichtungen freigegebenen Radweg sorgen einerseits dazu, dass durch den notwendigen Seitenabstand zwischen Radfahrer und Poller die effektive Radwegbreite nicht mehr für zwei Fahrtrichtungen ausreicht. Desweiteren besteht durch die Poller ein sehr hohes Unfall-Risiko, dass aufgrund des zu erwartenden Sturzes des Radfahrers gegen den Poller zusätzlich mit einem hohen Verletzungsrisiko verbunden ist.

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Verbesserungsvorschlag

Die Poller haben lt. Stadtverwaltung die Funktion, die Autofahrer davon abzuhalten, die zur Verkehrsberuhigung eingebauten Bodenwellen durch Ausweichen auf den Radweg teilweise zu umgehen. Dieses lässt sich aber auch erreichen, in dem man die Poller entfernt und einen Bereich von ca 20cm zwischen Bordstein und Bodenwelle das normale Straßenniveau verwendet.

Lübecker Straße zwischen Mühlenredder und Rosenhof

Wegen angeblich zu schmaler Breite auf 130m Länge für Geh- und Radweg müssen Radfahrer die Straßenseite wechseln, nur um bei der Kreuzung Gartenholz wieder auf die Straßenseite mit dem Radweg zu wechseln. Der Weg führt über zwei Bettelampeln.

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Verbesserungsvorschlag

Für einen getrennten Geh- und Radweg ist wohl tatsächlich nicht genug Platz vorhanden. Für einen gemeinsamen Geh- und Radweg aber sehr wohl. Desweiteren würden sich die Senioren im Rosenhof, von denen etliche altersbindingt von einer Gehbehinderung betroffen sind, auch darüber freuen, wenn bei dieser Gelegenheit auch der Gehweg zur Bushaltestelle asphaltiert wäre.

Kurt-Fischer-Straße

Die Qualität des lt. Beschilderung benutzungspflichtigen Radwegs ist derart miserabel, dass die Zulässigkeit, hier eine Benutzungspflicht vorzuschreiben, in Zweifel gezogen werden darf. Desweiteren ist gerade im Gewerbegebiet mit viel Verkehr von und auf die Grundstücke zu rechnen, so dass hier eine große Kollisionsgefahr zwischen ein- und ausbiegenden Fahrzeugen und dem auf dem "Radweg" fahrenden Radfahrer besteht.

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Verbesserungsvorschlag

Aufgrund der großzügig vorhandenen Breite der Kurt-Fischer-Straße ist ein benutzungspflichtiger Radweg nicht erforderlich.

Nördlicher Kornkamp

Der Radweg auf der Westseite der Straße wurde ursprünglich für beide Fahrtrichtungen gebaut. Update: mittlerweile ist er wieder in beide Richtungen freigegeben! Zwischen Ewiger Weide und Famila ist dieses auch heute noch so gültig. Inzwischen wird der Radfahrer auf dem Weg Richtung famila auf die Ostseite der Straße gezwungen. Hier trifft der Radfahrer auf einen inakzeptablen baulichen Zustand sowie auf viele meist nicht ausreichend einsehbare Einfahrten für Gewerbegrundstücke. Auf der gegenüberliegenden Seite gibt es nur die Einfahrten zum Springer-Gelände sowie zum EAE-Parkplatz. Beide Einfahrten sind im Gegensatz zur anderen Straßenseite vergleichsweise gut einsehbar.

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Verbesserungsvorschlag

Den in Richtung famila linksseitigen Radweg wieder in beiden Fahrrichtungen freigeben. Allerdings wird auch der Ampelmast im Kreuzungsbereich versetzt werden müssen, weil dieser mitten in der Kurve mitten auf dem Weg aufgestellt wurde. Eventuell wäre noch Platz vorhanden, den Weg zwischen Ampelmast und Grünstreifen zu verbreitern.

Woldenhoren/Schäferweg

Durch die Kombination von der früher üblichen starken Verschwenkung von Radwegen in Kreuzungsbereichen und der Aufstellungsorte für Laternenpfähle ergibt sich hier die Gefahr des Zusammenstoßes mit dem Laternenpfahl.

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Verbesserungsvorschlag

Entweder den Laternenpfahl versetzen oder besser die Verschwenkung beseitigen.