Von Uwe Zilch Dezember 2008

Wer auf dem Fahrradstraßenstück Klaus-Groth-Straße von Westen kommend an die Kreuzung mit der
Stormarnstraße gelangt, hat dieses Bild vor sich und fragt sich, wie er hier straßenverkehrsordnungstreu
weiterfahren darf.

Die meisten Radler fahren schräg über die Stormarnstraße auf den Radweg des östlichen Teils der Klaus-
Groth-Straße, wenige fahren geradeaus einfach auf der Straße weiter; denn der Radweg wird dort bald
schmal und hoppelig.
Wenn man sich straßenverkehrsordnungstreu verhalten möchte, müsste man ja wohl erst einmal nach
rechts in die Stormarnstraße einbiegen,

dann vom Fahrrad absteigen, den Fußgängerüberweg mit Mittelinsel benutzen,

um auf die andere Seite der Stormarnstraße zu gelangen,

und sich schließlich mit dem schmalen Hoppelradweg in der Stormarnstraße abplagen.

Dasselbe noch einmal bei winterlichen Straßenverhältnissen:

Wie in Ahrensburg üblich werden Radwege grundsätzlich nicht vom Schnee geräumt.

Im Gegenteil: Oft werden Radwege auch als willkommene Schneeabladefläche genutzt.

Abhilfe:

Das Gebotsschild “kombinierter Geh- und Radweg sollte demontiert werden. Dann ist es für Radler legal, auf
der Straße weiterzufahren und die Fußgänger hätten genug Raum für ihren Weg.
Noch besser wäre es, die Klaus-Groth-Straße bis zum Reeshoop als Fahrradstraße weiterzuführen mit oder
ohne Vorrang der kreuzenden Stormarnstraße.
Anmerkung: Laut einem mir vorliegenden Plan “Radverkehrskonzept Ahrensburg” aus dem Jahre 1997 war
die Klaus-Groth-Straße bis zur Großen Straße und sogar darüber hinaus in die Königstraße als
Fahrradstraße vorgesehen. Dies ist mit der Dauersperrung der Klaus-Groth-Straße zwischen Reeshoop und
Großer Straße natürlich nicht mehr notwendig.
Nach meinen Informationen wurde der östliche Teil der Klaus-Groth-Straße in den 1970er Jahren auf Kosten
der Vorgärten der Anlieger verbreitert. Seither parken die Anlieger ihre PKW bewusst so auf beiden
Straßenseiten, dass der Kfz-Verkehr auf diese Weise verlangsamt wird.